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系統(tǒng)概述

TMS管理系統(tǒng)將企業(yè)現有的線下運輸方式和互聯(lián)網線上交易相結合,融入內控管理思維的一個企業(yè)級互聯(lián)網+智慧物流運輸管控平臺，是企業(yè)(貨物托運人)、貨主、承運商、車主、司機共生的一個包容共享平臺。旨在幫助企業(yè)計劃、執(zhí)行和優(yōu)化進出貨物的物理移動，實現端到端協(xié)同和訂單全流程管理。系統(tǒng)主要包含訂單管理、運輸計劃、競價委托、運力配載、運輸預約、在途跟蹤、計費管理、對賬支付、KPI分析、承運商和車隊管理等功能。業(yè)務涵蓋普貨和危險品運輸等多種運輸業(yè)務，支持整車、零擔等多種運輸模式，支持汽運、火運、船運、短駁和多式聯(lián)運等多種運輸方式，滿足出入廠物流和廠內物流多種不同的物流場景。

行業(yè)痛點

? 糧油行業(yè)涉及多種運輸場景，包含汽運、船運、火運。針對以上多種運輸類型，缺乏信息化的管理系統(tǒng)進行對應管控。人為管控難度高，效率低，不能實現多式聯(lián)運的精準關聯(lián)。

? 包裝油產品，品類多、規(guī)格廣。有時一個客戶的需求量不大，不能支撐一車的運量，此時需要有系統(tǒng)實現拼單功能。如果光靠人工進行管控統(tǒng)計，難度高、效率低，易出錯。

? 針對運費計算，人工統(tǒng)計臺賬，面臨多式聯(lián)運、運費合同、運價變更、各種因素的困擾。導致結算不能高效執(zhí)行，且存在人為出錯的可能性。

? 現有對賬流程繁雜，人工統(tǒng)計報表不準確。線下溝通，信息傳遞效率低，降低了運輸費用的結算時效，承運商體驗度低。

? 物流信息與工廠內部生產組織銜接不及時，引起設備空轉、人員空耗情況。

? 雖然采用GPS定位，但車輛運輸軌跡無法匹配到具體業(yè)務。

? 運價波動信息不對稱，運輸成本管理難，運輸業(yè)務過程無法全程跟蹤。

? 客戶對物資的發(fā)運過程有較強的及時性要求和跟蹤意向。

? 運輸成本高：運輸成本通常占生產成本的較大比例，因此降低運輸成本是企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

? 運輸效率低：產品的運輸效率直接影響企業(yè)的生產和銷售，提高運輸效率是企業(yè)需要解決的關鍵問題。

? 運輸路線優(yōu)化困難：產品的運輸路線通常比較復雜，需要根據市場需求、運輸成本、運輸時間等因素進行優(yōu)化，這對企業(yè)的運輸管理能力提出了較高要求。

? 運輸安全風險：運輸過程中存在一定的安全風險，如交通事故、貨物損失等，企業(yè)需要采取有效措施來降低這些風險。

? 客戶體驗度差：客戶經常抱怨貨物到哪里，只要一出廠就音訊全無，極大的影響客戶體驗度，進而可能影響客戶粘性。

? 信息化程度低：許多企業(yè)的運輸管理仍采用傳統(tǒng)的人工方式，缺乏信息化工具的支持，導致運輸效率低下，信息傳遞不及時等問題。

解決方案

? 運輸計劃

運輸規(guī)劃依托于運輸訂單，運輸單據有上層系統(tǒng)和平臺自建兩個來源。系統(tǒng)根據運輸單據進行配載，配載元素包含路線車輛和司機。系統(tǒng)根據貨物的特性和目的地，自動規(guī)劃路線與運輸方式，支持同條路線的合單功能，最終達到制定最優(yōu)的運輸路線和運輸方式的目的。

? 運輸執(zhí)行

針對運輸訂單可以實時查看運輸單據已執(zhí)行量，剩余執(zhí)行量，結合運輸情況，到期前一定時間自動預警，提醒業(yè)務管理人員核查實際情況盡快完成運輸執(zhí)行。針對單個運輸計劃，依托車輛定位數據，實時監(jiān)控運輸過程，確保貨物按照預定的路線和時間表進行運輸。

? 運輸追蹤

依托車輛定位數據，實時追蹤貨物的位置，以便及時應對可能出現的問題，比如：車輛偏離、車輛異常停留、司機異常行為等。

? 運輸成本管理

以運輸費用為主線，結合過程中產生的運雜費、油費、保險費等其他費用進行綜合管控。以便對運輸成本進行精確的計算和控制，以達到節(jié)約成本的目標。

? 運費對賬與結算

從運費結算的前序工作開始管控，系統(tǒng)支持承運商招投標功能，實現運輸合同在線管理。結合合同訂單價，推動平臺線上對賬（日清）線上支付（月結），讓承運方辦業(yè)務更便捷、更省心、更舒心，也是改善貨主企業(yè)服務形象的重要手段。

? 運輸績效評估

通過對運輸過程的監(jiān)控和分析，評估運輸績效，找出改進的空間。

? 數據報表與決策支持

TMS可以生成各種運輸數據報表，如運輸量、成本、時效等，為企業(yè)決策提供數據支持。